Habilitar en las mañanas un carril adicional hacia Ponce y hacia Juana Díaz en las tardes, utilizando vallas movibles, será un remedio que se implementará el próximo año para aliviar el tapón en el expreso PR-52.
Según estimó el director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Edwin González Montalvo, el mismo podría estrenarse en el verano de 2024, con inventario y fondos disponibles en la agencia.
“Gran parte del costo serían las barreras, que las tenemos almacenadas en Salinas, y el resto de los fondos ya los tenemos identificados”, aseguró el ingeniero en entrevista con La Perla del Sur.
Al igual que ocurre en la zona metropolitana de San Juan, la alternativa consistirá en la ubicación de vallas a lo largo de porciones de la vía que, al moverlas, habilitarán un nuevo carril en cualquier dirección, creando el efecto de una cremallera o “zipper”.
Por consiguiente, dependiendo de la hora del día, se agregará un tercer carril en la dirección que presente tránsito congestionado, para aliviar el flujo vehicular.
“Hay unas horas pico definidas, en las mañanas hacia Ponce y en las tardes hacia Juana Díaz, que nos permite tomar un carril de Ponce hacia Juana Díaz y habilitarlo para el tránsito hacia Ponce en las mañanas, y viceversa para las tardes”, explicó González Montalvo.
Transformación por fases
La medida forma parte de la segunda de tres fases en que la ACT dividió el proyecto.
Como parte de la Fase 0, la ACT ya reprogramó los semáforos de varias carreteras que conectan o dirigen tránsito hacia el expreso.
“La programación del semáforo de la intersección de la PR-149 con la PR-52, o sea, la salida de Ponce a Juana Díaz ya fue impactado. De igual manera, la intersección de la PR-584 con la PR-592, y la intersección de la PR-149 con la PR-52 de Juana Díaz a Ponce”, apuntó el ingeniero Enrique Lugo, director de la Oficina de Ingeniería del Gobierno Municipal de Juana Díaz.
En esta etapa preparatoria, el ayuntamiento colaborará económicamente con la ACT.
“El municipio, con el propósito de hacerlo lo más expedito posible, estamos moviendo dineros que estaban asignados a un proyecto de City Revitalization hacia las mejoras geométricas de esta Fase 0, que están unidas a la programación de los semáforos”, detalló Lugo.
Para llegar a la Fase 1, esperarán por el análisis de un estudio vehicular que actualmente está en proceso.
“Nos encontramos afinando estos estudios adicionales, ahora que tenemos el tráfico típico luego de que empezaron las clases, para una vez tengamos eso movernos a ejecutar esa primera fase”, dijo el titular de la ACT.
Además, antes de instalar las vallas para formar el “zipper”, se harán ciertas mejoras en los paseos del expreso y se instalará rotulación, precisó González Montalvo.
“Esperamos entre septiembre y octubre tener todos los datos, poder analizarlos y movilizándonos con las opciones en noviembre o antes”, señaló.
La Fase 2, que traerá la solución permanente al congestionamiento de esta zona, es la construcción de un carril dinámico como el que existe en el expreso PR-52 en Caguas. González Montalvo advirtió que se trata de un proyecto a largo plazo.
“El carril dinámico, per se, va a conllevar unas inversiones más significativas, pero sí es un proyecto que estamos trabajando, colocándolo dentro de las inversiones prioritarias de la Autoridad de Carreteras y Transportación para poder llevarlo a cabo”, aseguró.
González Montalvo comentó, por otra parte, que en esa fase también deberán hacerse ajustes en la PR-52 en jurisdicción de Ponce.
“Habría que expandir varios puentes, hacer varios cambios y eso es algo que estamos analizando”, manifestó.
El aspecto positivo, observó, es que hay varios proyectos en curso en el expreso en Ponce, por lo que se proponen insertar los cambios correspondientes en esos planes de trabajo.
“Estamos viendo las mejoras al corredor como un todo porque, al final del día, va a impactar todas las opciones que tenemos trazadas”, expuso. “Lo que tendríamos a futuro sería un carril dinámico en el área sur entre Juana Díaz y Ponce”.
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